科鲁泽2024款乐享版，8月份武汉出厂的新车。用车刚满两个月时，3600公里第一次发现这种报错，后来有半个月没报，然后严重了，天天都会报错，并且越来越频繁，最后基本上车起步两分钟后就报错，感觉是每次在松油门的时候开始报错，报错后提速到七八十也没问题，但就是频繁报错。图片里是最严重的一次，有四个报错：发动机动力降低，维护保养esc，维护保养变速箱，转向助力变弱请小心驾驶！发动机黄灯常亮，重新启动后无法自行消除。侧滑灯和维护灯重启后消失。
其他时候是只有两个报错：发动机动力降低，维护保养esc。侧滑灯和维护灯亮起，重启后消失，发动机黄灯常亮。
每次加油全部都是中石化或者中石油的92号，没有任何改装，报错前，自己只加过一次玻璃水，然后再也没有打开过前引擎盖。胎压，电压，水温什么的都是正常的。
第一次到4s店检查，售后分析了后台报错代码，怀疑是脚垫绊住了油门，建议取掉脚垫。取掉脚垫后，第二天继续报错，于是申请备件换油门踏板总成。
第二次到4s店换了油门踏板总成，开出店后十多分钟就又报错了，然后申请备件，准备换发动机到油门踏板的线束。
第三次到4s店换了线束，花了6个小时搞定，然后暂时没问题了，应该是解决了。
其他可能相关的信息，这个新车在没报错的时候，在高速上就有点异常，但当时也没在意：
1、定速巡航会频繁的自动退出，没有规律，也没当成故障，后来就没在意过；
2、这个新车方向盘有点不舒服，有时候会反应稍卡顿，但非常不明显，也没当成故障；
3、新车在高速上，方向盘在低速时还很稳的，速度到110左右，就不稳了，要不停的微调，然后速度高于130又很稳，也不知道为什么，也没当成故障；
4、踩油门总觉得不稳，会卡一下，另外车加速时也不稳，主要是表现在升挡突然加速，能很明显的感觉到挡位变化，也有点像涡轮增压的推背感，当时也没当成故障
车修好后，以上几个问题，应该有解释了：
1、定速巡航自动退出可能是电路不稳，当时虽然没有报错，但是电压供应不稳时，定速巡航就自动退出了，只是猜测，车修好后没再测试；
2、车修好后，方向盘在低速时卡顿的现象消失了，所以想到了可能跟线束故障也有关系；
3、110时速时方向盘不稳，这个还没有再次测试，但售后给了解释，还是比较认可的，是共振，每个车都有其共振的时速，在这个时速时，方向盘最不稳；
4、油门不稳，速度突然加速，这个在车修好后，变化太大了，才想到原来这个也跟线束故障有关，实际上这个车是如此的丝滑，动力不大，响应也不算快，但是现在踩油门，完全没有顿挫感了，不管踩还是松油门，非常丝滑，加速时速度非常平稳的增加，你完全感受不到换挡的突变，实际上湿式双离合就没有固定的几个挡位，它就是连续变化的，感觉不到换挡就对了。
另外关于质保期的，整车是三年质保，但易损件不是三年，易损件质保期很短的，有的只有三个月，这个发动机线束不属于易损件，雪佛兰客服确认过了，所以线束也是三年质保。还有就是发动机动力降低的报错，其原因可能非常多，每个人换的东西不一样，可能都解决了，要具体到售后那边查故障代码。有的人是换了节气门，有的是换了油门踏板，有的是换了发动机模块，有的是换高压油泵等。售后是这么解释的：牵涉到一些较大风险的故障，影响了动力，需要维修的，仪表盘上可能会统一的报错为“发动机动力降低，维护保养ESC”，并且可能频繁报错，这是需要引起注意，一定要检测的。仪表盘上报出来是一样的提醒，但后台故障代码可能各不相同。
