桐庐在起飞,而我必将一落千丈,引以为戒~

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先来看一下桐庐的高铁线路规划前景:
1、杭黄高铁过桐庐站;
2、杭广(包含杭衢高铁)过桐庐站;
3、杭福高铁过桐庐站;
4、杭温高铁过桐庐站,本来是直接从富阳走的,现在说是被桐庐抢了过来;
5、杭武高铁不过桐庐站,以前规划是绕道杭黄高铁过桐庐,后来被临安抢了过去,走直线了,以后最多可能会是杭武高铁有支线路过桐庐;

再加上以后商合高铁接入杭州西站,桐庐有可能直达很多大城市,北上到郑州、北京,东到上海、宁波,南到广州、福州、温州,西到武汉。

杭州城西,我2006年到杭州的时候,它就是连片的水稻田,现在阿里在那里,房价都超过三万了。杭州西站也要建那里,还配套航空机场,也有水路规划,城西一发而不可收拾。桐庐站对接杭州西站,从地图上看一下,就能发现前景一片大好。到2022年,杭州最大的三个交通枢纽中心是:萧山机场,杭州东站,杭州西站。现在已经明确的是桐庐直接接入了两个,杭州机场还没有直接接入,以后不知道是以高铁方式直接接入,还是以到杭州南站转地铁方式接入。杭州发展之快,杭州的高铁线路规划必将使它成为全国重要的铁路枢纽之一,而桐庐也会是杭州相当重要的一个枢纽。

这样看来,桐庐江南炒房确实是有理由的。

我感觉选择桐庐这个大方向可能又蒙对了,不过由于性格保守,每次都是大方向对了,具体的小选择错了。想一想,牛市基本都能上车,却选了几乎最差的标的。

从2006年城市选择上就能发现:当时同学们基本都选北京上海,我来杭州了。现在看来,去北京上海的,压力越来越大。如果把城市发展比喻成股票,北京上海虽然股价比杭州高很多,但涨幅远没有杭州大。杭州十年来是最容易上车的好机会,我赶上了。只可惜,以规避风险的想法,选择了位置靠中心的老破小做最终收尾,两年过后,现在想再改变,几乎不可能。

2013年底,放弃了其他所有的行当,把炒股作为主业,又对了,赶上了2014~2015中期的牛市,谁知道当时选京东方做主仓,不断的操作,钱倒是也赚到了,但是相对大盘来说,选择真的很差,把自己搞得很累,同样也是收尾收的很狼狈,好歹没亏。当时也主要是为了安全,实际看来当时京东方的表现,一点都不安全,相当偏弱了,涨少跌多。

2016年初,历经了2015年下半年的股灾后,明确的选择了港股,对的不能再对了吧。。。。经过2016,2017,港股表现全球第一,一路到现在历史新高了。还是风险第一的想法,刚开始做保险股,结果一碰保险股就暴跌33%,后来好不容易熬到赚了20%撤了出来,然后发现保险股涨疯了,现在还没停下来的意思。同样又为了安全,选择黄金股,倒不是太差,不过比起金融股和大盘,事实看来,现在真的完全不应该首先考虑风险,错错错,无论如何,都赶不上大盘。

2017年,离开杭州选择了桐庐,是蒙的,主要是看好环境。谁知道会碰上这么牛的政府规划,根据上边的分析,我觉得桐庐也要起飞了,这个选择应该不会错,庆幸没有选择德清、安吉、海宁这些地方。可惜的是,我又选择了老破小,跟在杭州的思考方法是一样的。。。

一个人就是思维定式,想有大作为或大改变,难~

2015年初,我在自己租的办公室的墙上贴的警示“风险第一,利润第二”。风险第一,虽说没错,不过近十来年,连续几个大牛市中,这种思维定式,决定了结局差了十万八千里。觉得可惜,思维方式没能很好的适合社会发展形势,这么多年来,错过的太多了。如果这几年社会发展是熊市,我可能会侥幸生存下来,但事实是牛市,我用了熊市保守思维,感觉很差劲。

摸黑走路就是这样子,要走很多弯路,历史是一面镜子,各种经验教训,都值得借鉴,只当引以为戒吧~